Inbjudan till Bohuslän

Ja kom och se vårt Bohuslän om våren
Du Rönnerdahl, som äger blick för färg
Här minglar byggare samt njuter tåren
Och skapar nätverk, stabilt som berg

Det var med både hängslen och livrem – eller rättare sagt med sjökort, både på papper och på skärm – som befälhavare Jerker Paulusson, torsdagen den 26 maj 2016, navigerade den maritima skönheten S/S Bohuslän i Göteborgs södra skärgård. Det fanns all anledning att vara försiktigt och undvika tvära kast, ty lasten var värdefull. Här fanns potential till byggbranschens framtid, det vill säga – byggelever från YRGO Lindholmen respektive Folkuniversitet Alingsås. Här fanns också handledare, lärare och representanter för västsvensk byggindustri.

I ett härligt väder, i ett trevligt sällskap och i en underbar farkost ångade vi ut i havsbandet - förbi Långedrag och Saltholmen, för att gira söderut, runda Stora Förö, passera Knarrholmen och vända åter . Tre timmar senare angjorde vi kajplats 22 i höjd med Järntorget. Vi hade ett stort leende i ansiktet, ty vi hade fått nya intryck, nya erfarenheter samt nya kontakter – precis så som målet var formulerat för resan.

Då hade vi alltså hunnit med att umgås, mingla, lyssna till välkomnande tal av Byggmästareföreningens vd Christina Lööf samt S/S Bohusläns värd för kvällen Torsten Axberg, äta en välsmakande sallad, njuta av en svalkande dryck samt förföras av det vackra sceneriet som passerade revy. Spontant kan jag inte komma på att något fattades oss…

Stort tack till alla som bidrog till att denna resa blev så trivsam och givande.

För dem som missade detta tillfälle att förena nytta med nöje bjuder vi ett antal av Stefan Hollertz fina fotografier samt presenterar några fakta om S/S Bohuslän, som gjorde sin första reguljära resa, från Göteborg till Smögen, redan den 19 maj 1914.

Hon byggdes 1914 på Eriksbergs Mekaniska Verkstad, det vill säga året då första världskriget bröt ut. Hon är drygt 43 meter lång och cirka 7,3 meter bred. Hennes djupgående är 3 meter. Hon hade fram till 1951 en koleldad ångpanna, men maskinen är numera oljeeldad. Ångmaskinens 700 IHK möjliggör att fartyget kommer upp i en fart av 12 knop.

Fartyget skulle i princip skrotas, huggas upp, i mitten på 1960-talet, men ett antal entusiaster ville annat. Den 2 april 1965 bildades Sällskapet Ångbåten, som nästan omedelbart började sälja andelar för 100 kronor stycket . Syftet var att få in pengar så att de kunde köpa båten. Än idag är priset per andel detsamma – även om antalet andelar självfallet har ökat.

All besättning på fartyget arbetar ideellt och S/S Bohuslän gör under perioden maj – september cirka tre resor i veckan. Det är just uthyrda turer till företag och organisationer som ger det största bidraget till drift och underhåll. Tack till alla entusiaster som delar med sig av kunskap och energi.

Text: Lars O. Carlsson
Foto: Stefan Hollertz

Möten och samtal ...

Skönhet och värdighet ...

Maskin och drivkraft ...

Välkommen åter!